膜片万向弹性联轴器-冲压铸造模具「沧州昌运模具」

目前，彈性聯軸器的研究主要包括：對聯軸器靜力學仿真計算，得出了當轉矩大于公稱轉矩時，橡膠件的剛度呈現非線性變化，從面實現緩沖、減振的目的。對LS2110型高彈性聯軸器橡膠彈性元件在不同工況下生熱、傳熱進行了仿真分析和試驗研究。ABAQUS仿真軟件建立某型高彈性聯軸器橡膠彈性元件的仿真模型，對其在工作狀態時的軸向力和軸向位移進行仿真分析。建立彈性聯軸器通用的力學模型，理論計算得出彈性聯軸器扭振的動態特性以及內部應力。針對高彈性聯軸器，結合橡膠隔振器的沖擊特性研究方法，利用DCS-3000沖擊試驗臺進行了沖擊試驗研究。對套齒花鍵彈性聯軸器進行了動力特性分析與實驗研究。對聯軸器的動態剛度進行了數學建模，并通過動態試驗及所得數據導出了動態剛度的定量公式對公式進行了分析和處理。為了能夠準確地對傳動軸系進行扭轉振動分析，正確選擇的彈性聯軸器在實際傳動系統應用，掌握彈性聯軸器的有關特性參數(如動態扭轉剛度和動態阻尼系數)是   的。一般情況下，常常通過在試驗臺上進行試驗研究分析獲取彈性聯軸器特性參數。究合適的聯軸器形式和聯軸器剛度。為了改善動力傳動系統的扭振特性，通過在發動機和傳動系統之間增加彈性聯軸器來調整系統扭振頻率，降低振動振幅，使系統滿足扭振性能要求。

彈性聯軸器的模態分析是為了得到固有頻率和振型，改善結構本身具有的剛度特性(固有頻率和振型)，能夠避免在應用中因共振造成的不   損失。對復雜結構進行模態分析將對結構系統的振動特性分析、振動故障診斷以及結構動態特性的優化設計提供依據。用非線性有限元的方法對金屬撓性膜盤聯軸器的模態進行研究，分別對每種情況都做了詳細的分析，該方法對分析膜盤在高速運動下的應力分布和模態具有很高的參考價值。對高速動車聯軸器中鼓形外齒進行了模態仿真分析，得出鼓形外齒的固有頻率隨鼓形量變化的趨勢，并且發現鼓形外齒的固有頻率很高，面高速列車的實際工況使其發生共振的可能性極小。